El carril verde

©Fotografías: José Luis L. Paneque

El fomento del uso de la bicicleta, ayudado por los impulsos que desde el año 2004 se vienen haciendo en esta materia gracias a las propuestas de los ciudadanos a través de los presupuestos participativos, está ayudando a que la ciudad de Sevilla eluda emitir a la atmósfera 8.600 toneladas de CO2.

©Fotografías: José Luis L. Paneque

La ciudad de Sevilla cuenta con más de 77 km de carril para bicicletas con un total de 8 rutas que cruzan la ciudad en todas sus direcciones. Desde el anterior estudio realizado en el año 2009 el incremento en el uso de la bicicleta ha aumentado del 6% al 10% de los ciudadanos que utilizan este medio de transporte como habitual y de uso diario. En la actualidad se realizan más de 72.000 desplazamientos diarios de los cuales el 28,77% se desarrollan con las bicicletas de uso público de  la empresa concesionaria SEVICI y el resto con vehículos particulares.

©Fotografías: José Luis L. Paneque

En el último estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla realizado por el profesor de la Universidad de Sevilla y presidente de la asociación ciclista “A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla”, Ricardo Marqués Sillero, que presentó en la facultad de Económicas el pasado 4 de octubre. Marqués Sillero destaca  tras encuestar a 675 ciclistas que el perfil del usuario es de joven varón, que estudia o trabaja y que ha dejado el coche por la bici por una cuestión economía más que por una cuestión ecológica. No obstante estamos hablando de que el 8,9% de los desplazamientos se realizan diariamente en este tipo de vehículos. Aunque el coche sigue despuntando con un 48,5%, le sigue el autobús urbano de Tussam con un 31,4%. Tras ellos estarían los desplazamientos en bicicleta que superan con el 8,9% a los de motocicleta que se ha quedado en el 8%, seguido del tímido 3,4% del uso que se realiza del Metro. La bicicleta por tanto se ha convertido en el vehículo que mayor incremento de uso ha supuesto en estos dos últimos años.

©Fotografías: José Luis L. Paneque

Fuentes: Informe sobre “el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla” por Ricardo Marqués Sillero.

              Informe de Veló-City 2012 sobre el uso de la bicicleta en Sevilla.

              Web de SEVICI

              Revista y web de Ciclosfera (www.ciclosfera.com)

Los muros de la defensa

Testigos históricos del paso de civilizaciones

La ciudad de Sevilla es uno de los destinos turísticos de la península Ibérica que pocos viajeros dejan escapar en sus visitas, sean éstas organizadas o por libre. Los tour-operadores no pierden la oportunidad de vender el triángulo andaluz que Sevilla, Córdoba y Granada forman con sus correspondientes cruces de civilizaciones. Las tres ciudades han sido testigos milenarias del paso y mestizaje de las diferentes culturas pobladoras de nuestra tierra, dejando vestigios arquitectónicos que hoy representan nuestro mayor tesoro. 

Sería imposible pensar que cualquier visitante no recordase o no hubiese fotografiado alguna puerta de La Mezquita desde cualquier rincón de la judería cordobesa; que desde la Torre de la Vela en la Alhambra no hubiese disfrutado del rojo atardecer que deja el sol al caer; o que no llevara grabado en la retina la vista de Sevilla desde su alminar recuerdo de su pasado musulmán. Sin embargo pocos son los que recaen en valorar los vestigios romanos que rodean el casco antiguo de nuestra urbe.

© Fotografía: José Luis L. Paneque

  

La ubicación geográfica y la navegabilidad de su río hacían a Sevilla ser una urbe muy accesible desde distintos flancos. Los cartaginenses fueron conscientes de su vulnerabilidad y fortificaron la ciudad con una muralla de madera y barro. Con el paso de los siglos y las diferentes culturas y pueblos que han enriquecido Sevilla culturalmente, fueron también haciendo lo propio con sus murallas. Algunos historiadores atribuyen la construcción o fortalecimiento del existente muro de defensa a los tiempos del emperador romano Julio Cesar (del 68 al 65 a.C.), durante la dominación del Imperio Romano en la península Ibérica, pero por las técnicas empleadas en su construcción, amalgama de cal y guijarros, dan pie a su asignación a los almorávides, bajo el dominio del sultán Alí Ibn Yusuf, en el siglo XII que logran el desarrollo más intenso de la misma con el objeto de protegerse de los reinos cristianos que veían cómo tomaban cada vez más fuerza en el norte de la península. Con posterioridad, los almohades y cristianos realizaron el trazado hasta completar cerrarla en torno al casco antiguo de la ciudad.

© Fotografía: José Luis L. Paneque


Fuentes: Wikipedia